摘 要:大型集装箱船舶的投入运营，在带来规模经济效应的同时，也对港口提出了新的挑战，如港口水深、基础设施、作业效率及集疏运环境等。由于各港口具备条件的差异，适应大型化的能力不同，这一趋势，势必也将对港口格局产生深远的影响。
关键词:船舶大型化；港口；港口格局
中图分类号：F407.474文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2011）07-0389-01
一、船舶集装箱大型化原因
（一）經济复苏。国际贸易的恢复大大增加了对集装箱运输量的需求，这是拉动对大型集装箱船需求的主要动力。据国际货币基金组织介绍，2010年，全球贸易额比上一年增长了11.4%，而2011年将增长7%。随着科学技术的不断发展，国际贸易中商品结构的变化，集装箱化的进程仍将加速。
（二）安全机制。根据首尔东洋证券公司的分析师LeeJaeWon介绍，联合国所属机构——国际海事组织为控制船舶污染和保障安全，提高效率和降低排放制定的严格规则，也刺激对更新、更大运力集装箱船的需求。
（三）成本优势。集装箱船舶大型化，在国际市场中相当具有优势。扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度。减少货损，货差和提高货物运输的安全和质量水平。缩短货物在途时间，降低了物流成本。在港时间可缩短到仅占营运时间的22%。节省货物运输包装费用，简化理货工作。最后减少货物运输费用。节省运输环节的货物装卸费用。由于货物安全性高，运输中的保险费用也相应下降。
二、船舶集装箱大型化现状
随着集装箱船舶大型化，国际集装箱海运格局发生了根本的变化，即从原来单一的港——港运输变为干线和支线相结合，以枢纽港中转为中心的运输，形成了“中心——辐射”的新运输格局。在这一新的运输格局中，集装箱码头，成为不同区域的国际货物运转中心。通过集装箱码头的装卸转运，把干线和支线有机地结合起来，从而实现大型集装箱船舶的规模效益，实现货物从始发港到目的港的快速运输。集装箱船舶大型化对港口硬件设施的要求随着船公司发展壮大进程的继续，主要表现在港口水深、基础设施、作业效率等方面。
（一）巷口水深。随着集装箱船舶的大型化，集装箱码头尤其是大型集装箱码头纷纷改建，扩建和新建泊位，以接纳更大的集装箱船舶靠泊和装卸。目前，世界各集装箱大纲均拥有或在建—14米以上的深水泊位。上海洋山深水港航道和码头前沿的水深均超过15米，可以同行目前世界上最大的集装箱船。2005年，新建成的洋山深水港一起工程成功试靠10000TEU的集装箱船舶，创造了上海和我国集装箱港口的历史。
（二）基础设施。集装箱码头大多采取集装箱装卸桥龙门吊装工艺系统。这是由个机种的分工配合：由集装箱装卸桥承担岸边船舶的集装箱装卸，由集装箱牵引车承担岸边到堆场的集装箱水平搬运，由轮胎式龙门吊承担堆场的堆取和搬移。集装箱码头不仅要配备数量足够和技术性良好的集装箱专用机械，还应满足这个三个主要作业环节的能力配比，从而保证码头作业连续，高效进行。
（三）作业效率。大型集装箱船舶的诞生动力是发挥营运成本优势，因而要求挂靠港口高效进行装卸作业和集疏运作业，以缩短在港时间。现代集装箱码头无论是岸边装卸，水平搬运，堆场作业均一全部实现机械化，采用大型先进的集装箱专用机械设备，进行快速，高效，连续的作业。一艘3000—4000TEU的集装箱船，可以当天到港，当天离港。目前，国际先进的集装箱码头装卸桥的作业效率已达60TEU/小时左右，例如中国香港，曾创下了单船336箱/小时的世界记录。集装箱码头在生产作业中，采取计算机管理系统，对集装箱码头各项生产作业管理进行有效的组织，计划，指挥，控制，大大提高了作业效率，避免了复杂和重复的人工作业。
三、船舶集装箱的发展趋势
（一）建造的角度。在单船运力上，最大型号的船舶所装载的集装箱量已从1980年的3057TEU提高至2004年的8063TEU。而荷兰业界也曾研究引进可以装载18000TEU的集装箱船至东南亚的马六甲海峡，此尺寸与吃水已达到港口可满足的最上限。从上述的数据中不难得出，集装箱船舶的超大型趋势已是不可逆转。从另一方面来看，现今超大型集装箱船舶的订购市场显现的供不应求的形势也印证了大型化是其不可避免的未来发展方向之一。在集装箱船舶突破了10000TEU后，德国劳氏船级社董事会成员赫曼甚至预测，“未来集装箱船舶的体积将不会受到技术水平的制约。”
（二）运行的角度。在大型化在所难免的情况下，其运行的难度在一些限制因素下，势必高于建造的难度。首先，从单只集装箱船的营运成本考虑，其运力在超过18万TEU的大型规模后，营业成本便会缓慢上升。船公司在未来的发展中必须考虑如何均衡地将规模效应与运营成本相结合，创造竞争优势。其次，虽然集装箱船积极参与国际贸易航线的运输，但是集装箱码头的发展却不能满足起需要。目前世界上的大多数集装箱港口的水深及集疏运承接能力仍然有限。在将来的发展中，集装箱船舶需要将自身的发展与码头的一系列建设问题联系在一起，比如码头设施、退场、后勤供应、计算机系统等等是否与船舶构造相互匹配。另外，航线数量在集装箱船舶的发展中也扮演着举足轻重的角色。众所周知，大型集装箱船的优势在于装卸速度高，在港时间短，运输能力强，劳动强度低和货损货差少。
因此，未来的集装箱船舶发展必须创造开辟更多大型船舶航线的前提。只有航线的多样性才能使船舶发挥其灵活性，从而将集装箱船舶的优势得以发扬光大。
参考文献：
[1]费海波,彭传圣.岸边集装箱起重机大型化趋势分析[J].港口装卸,2010(4).